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クランクシャフトASSY重量:約1.930g

※軽量化されたアウターローターとの同時装着が必要。(クランクシャフトが破損するため、軽量化されたアウターローター(フライホイール重量700g以下)との同時装着が必要です。)※当社ノーマルヘッド対応ビッグボアキットへの使用はオススメしません。エンジン特性が悪くなり、本来の性能を発揮できません。
※6V車の場合、他社製の細い6V用オイルポンプスピンドルシャフト(シフトアップ製:品番205472)または12V用オイルポンプ周辺部品が別途必要です。(12V用オイルポンプ周辺部品を使用する場合、クランクケース加工が必要です。)※6V車の場合、ピストンは12V用(ピンハイト17mm)を使用してください。6V用(ピンハイト20mm)は不可。

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ノーマルよりも上死点位置を0.8mm下げた設計で、圧縮比を大きく変えずにストロークUPが可能。
クランクサイドベアリングには、高回転での摺動性が優れる高速回転タイプのベアリングを採用。
上死点位置が0.8mm下がるためバルブ等との物理的な接触はありませんが、41.4mmストローク時との比較で圧縮比が0.6前後(ボア52mmの場合)上がります。
当社ハイパーヘッドビッグボアキットにもオススメ。
ノーマルクランクに対し上死点位置を0.8mm下げてあるので、専用ピストン等に変更しなくても装着可能。
クランクの外周加工を省くことで、リーズナブルにストロークUPすることが可能。
クランクバランスは88ccと同等の9-14%に設定。


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適合車種:GORILLA(ゴリラ)[Z50J] 1978、GORILLA(ゴリラ)[Z50J] 1981、GORILLA(ゴリラ)[Z50J] 1982、GORILLA(ゴリラ)[Z50J] 1983、GORILLA(ゴリラ)[Z50J] 1985、GORIL...(適合車種を見る)


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