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ジョイントパイプ素材:ステンレス 2-1
サイレンサー素材:オーバルチタンD130
音量:近接103db
重量:2.3Kg
オイル交換:〇
オイルフィルター交換:〇
※マフラーは、レース専用開発製品です。

レーシングプロダクトとしてのエキゾーストシステム。そこに求められる幾多のエレメントを可能な限り追求した結果のカタチがここにある。
MAVERICKのレーシング フィロソフィーがYZF-R25 RACING FULL EXHAUSTに昇華する。

■軽量ステンレスエキゾーストパイプ/1.25Kg
1.0mmの薄肉軽量ステンレスパイプは、その適正なパイプ長と等長を実現するために複数の曲げを使用した曲線パイプとなり、MAVERICKのレーシングエキゾースト製作コンセプトに限りなく近い等長パイプを実現。
また、ヘッダーパイプ部にはコニカルパイプを採用しスロットルレスポンスの追及とともに、中速域のパンチ向上に効果的なバイパスシステムを設定。250クラスにMAVERICKテクノロジー凝縮の一本です。

■R25専用サイレンサー
マス集中にも貢献する車体下部に配置したサイレンサーはR25専用品。限られたスペースに納めるべく数種類のサイレンサーから選択されたのはパワーと消音性のバランスを第一に考え、コストよりも性能優先とした軽量オーバルチタンD130サイレンサー(1.0Kg)。
また、その排気口にはエレファントノーズと命名したテーパーパイプをジョイント。その奇異なデザインは、リアタイヤの直前に位置するサイレンサーからの万一のエンジンブロー時の危険性を考慮したもの。考えうる限りの安全性の追求もMAVERICKがレースシーンの最前線で選択され続ける理由のひとつです。エレファントノーズはスプリングジョイントタイプとして、クラッシュ時のサイレンサー修復時間の短縮、コスト低減にも配慮しています。

■選ばれるRACING EXHAUSTの所以
MAVERICKはスタンダードECU(ゼロマップ)での確実なパワーアップをベースとしてコマンダーでのセットアップ後の伸びしろの両立に成功しました。
推奨燃調はゼロマップでスタート、その後中間域を濃く、トップエンドは0-少しマイナスがセッティング方向となります。
細かな煮詰めは実走の空燃費をチェックしながら調整してください。回転リミッターを14000rpmまで上げることによりレブ特性の優位性も生まれます。
小排気量クラスの競り合い時の、あと一伸びが欲しい!にMAVERICKは効果を発揮します。

一般的なジョイントパイプで車体横にサイレンサーを配置する仕様としなかったのは、一番の狙いは性能であり、それを追求した結果としてのレイアウト、デザインです。エレファントノーズはそんな性能重視のカタチを支える隠し味なのかもしれません。
日本国内より先行テストを重ねたアジアでの情報をベースに独自のコンセプトで開発、枠にハマった発想ではMAVERICKは満足しません。
MAVERICKの意欲作、YZF-R25 RACING FULL EXHAUST をぜひお試しください。

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適合車種:YZF-R25、YZF-R25(適合車種を見る)


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